Unser Bahnhof PeißenbergAktuelles vom Bahnhof PeißenbergGeschichte der Strecke am Bahnhof Peißenberg Bilder vom Bahnhof Peißenberg letzte Änderung: |
Bahn und Bus Fahrpläne ![]() |
Aktuelles vom Bahnhof Peißenberg:Der Modell-Bahn-Club Pfaffenwinkel e.V. rüstet den Bahnhof in Peißenberg optisch herIm August 2011 wurde eine Original Bahnhofsuhr (vom Bahnhof Possenhofen) an der Straßenseite montiert und in Betrieb genommen. Die Vorgängeruhr hatte die DB zur Instandsetzung wegen eines Glasschadens vor einigen Jahren demontiert und bisher nicht wieder montiert.Im Juli 2011 montierte der MBC Pfaffenwinkel sein Clublogo an der Nordseite des Gebäudes, dort wo ehemals das "DB-Logo" war. Im Sommer 2011 hat der MBC Pfaffenwinkel e.V. den ehemaligen Wartesaal renoviert und als Werkstatt eingerichtet. Von April bis August 2011 wurde die Wiese neben dem Bahnhof "entrümpelt" (ausgelichtet) von Gestrüpp befreit und eingeebnet. Der Modell-Bahn-Club Pfaffenwinkel e.V. erwirbt den Bahnhof in PeißenbergDer MBC Pfaffenwinkel e.V. wird nach der Unterzeichnung des notariellen Kaufvertrages am 17. März 2011 neuer Eigentümer des Bahnhofs Peißenberg. Der Verein war seit 1988 Mieter des Obergeschosses und betreibt dort seine stationäre Modellbahnanlage. Zu Beginn des Jahres 2010 wurde bekannt, dass die Deutsche Bahn das Gebäude zum Verkauf ausgeschrieben hatte. Um den Fortbestand der Modellbahnanlage und letztendlich des Vereins langfristig zu sichern, wurde beschlossen, die Immobilie als Vereinsheim zu erwerben. Besonders stolz ist der Verein auf die Tatsache, dass die erforderlichen Mittel ausschließlich von den Mitgliedern aufgebracht werden konnten.Die Bahnstrecke Weilheim–Schongau, auch Pfaffenwinkelbahn genannt, ist die Kursbuchstrecke 962 durch den Pfaffenwinkel von Weilheim nach Schongau über Peißenberg. |
Geschichte der Strecke am Bahnhof Peißenberg:Bereits am 1. Februar 1866 wurde der Streckenabschnitt Tutzing - Weilheim – Peißenberg (damals Unterpeißenberg) eröffnet. Der damalige Bahnhof Unterpeißenberg ist die heutige Haltestelle Peißenberg Nord (damals Endstation mit BW). Ab 1. August 1875 gab es eine Werksbahn zum Tiefstollen dem Bergwerk Peißenberg (jetzt Bahnhof Peißenberg). Erst am 15. September 1880 wurde die Strecke für den Personenverkehr freigegeben mit dem Namen Bahnhof Sulz. Baubeginn am 14. Februar 1910 der Strecke Peißenberg - Schongau. Zum 11. Januar 1917 ist dann die Strecke nach Schongau eröffnet worden. Umbenennung des Bahnhof Sulz in Bahnhof Peißenberg. 1925 wurde die Strecke bis zum Bahnhof Peißenberg elektrifiziert, Grund dafür waren die reichen Kohlevorkommen in Peißenberg. Lange Zeit florierte der Kohlebergbau am Peißenberg, doch als der Abbau 1971 mangels Rentabilität (im direkten Vergleich zum Erdöl) eingestellt werden musste, wurde 1983 die Oberleitung wieder demontiert, da die Bahn sie nicht sanieren wollte. |
![]() |
Bilder des Bahnhof Peißenberg zur Bilderschau | ||||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|